成型機(jī)是一種將不同形狀和大小的花崗巖石材廢料加工成多種形狀規(guī)格成品的設(shè)備。[......]

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概述
液壓技術(shù)除了在水泥機(jī)械中獲得較多應(yīng)用外，近年來在我國引進(jìn)和自行研制開發(fā)的建筑陶瓷加工機(jī)械、石材切割機(jī)械、石材磨光機(jī)械、墻地磚壓制成型機(jī)械及生產(chǎn)線等多種建筑材料機(jī)械中獲得了日益廣泛的應(yīng)用。
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蓄電池是電動(dòng)汽車的能源，隨著人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)及城市交通電動(dòng)汽車擁有量的增加，蓄電池的消耗量及需求日益加大。蓄電池的殼體由塑料制造，要求嚴(yán)格密封，半成品時(shí)要分成蓋板與殼體制造，在裝配時(shí)要在塑料熔融狀態(tài)下熱壓密封（簡稱熱封）。熱封機(jī)是取代人工作業(yè)，對(duì)蓄電池進(jìn)行熱壓密封以提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的專用設(shè)備。
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JQG160/50型公路架橋機(jī)是專用于將鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土梁片吊裝在橋梁支座上的一種施工機(jī)械。[......]

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工作時(shí)，踩動(dòng)腳踏式換向閥2，使其切換至右位，氣源7的壓縮空氣通過氣動(dòng)三聯(lián)件過濾并調(diào)定一定壓力的氣壓，進(jìn)入氣液增壓器的大腔，增壓活塞移動(dòng)，從而使氣液增壓器小活塞腔內(nèi)的液壓油增壓輸出，經(jīng)單向減壓閥5后，恒定均勻的高壓油進(jìn)入液壓缸6的無桿腔，推動(dòng)活塞桿和上模下行，與工件和下模接觸后進(jìn)行鉚接。[......]

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隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，世界各國都在爭相開發(fā)環(huán)保型汽車。日本幾家名牌汽車制造公司生產(chǎn)了液壓驅(qū)動(dòng)的定壓力源系統(tǒng)CPS (Constant Pressure System)公交汽車，在東京等3個(gè)城市中運(yùn)營，尾氣排放和燃油費(fèi)用各降低了20%以上。
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電磁溢流閥2的電磁鐵斷電時(shí)，液壓泵卸荷。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵正常運(yùn)行后，通過電磁溢流閥通電并將壓力調(diào)至12. 6MPa，即可進(jìn)入工作狀態(tài)。
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該升降平臺(tái)用于城市地下汽車庫中的汽車升降，以緩解小汽車普及的情況下汽車泊位日趨緊張帶來的停車難矛盾。升降平臺(tái)的臺(tái)面尺寸為6m×2.8m;舉升重量為3t；升降高度為3m（可根據(jù)汽車庫的建筑結(jié)構(gòu)調(diào)整）；上升時(shí)間小于2min;下降時(shí)間為1～2min（可調(diào)）。
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系統(tǒng)的執(zhí)行器為用于鋼帶傳輸?shù)碾p向定量液壓馬達(dá)12和沖孔切斷的液壓缸14(2個(gè))，液壓馬達(dá)和液壓缸分時(shí)工作，即液壓馬達(dá)工作時(shí)液壓缸停止，反之亦然；[......]

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        液壓馬達(dá)對(duì)比例閥控低速摩擦轉(zhuǎn)矩特性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究. 以比例閥控液壓馬達(dá)靜態(tài)特性實(shí)驗(yàn)曲線為基礎(chǔ)， 分析了液壓馬達(dá)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦轉(zhuǎn)矩特性. 建立了測試低速摩擦轉(zhuǎn)矩的實(shí)驗(yàn)裝置，并確定了實(shí)驗(yàn)研究的方法、步 驟.[......]

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壓裝機(jī)的工藝過程為：推入輪對(duì)一輪對(duì)頂升一伸套定位一輪對(duì)鎖緊一壓裝軸承一伸套桿、壓裝桿退回，鎖緊裝置退回一落對(duì)一送對(duì)。壓裝質(zhì)量通過壓力傳感器檢測壓裝缸高壓腔液壓力變化而得到的曲線來確定；[......]

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鐵路貨車檢修中，搖枕側(cè)架的底部是重點(diǎn)檢修部位之一。貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機(jī)主要用于貨車搖枕側(cè)架的翻轉(zhuǎn)，以便于檢查工件下部各處，并可對(duì)其進(jìn)行修理，機(jī)器的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。[......]

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08-32搗固機(jī)是我國從奧地利Plasser&Theurer公司引進(jìn)的大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械。該機(jī)主要由搗固裝置、起拔道裝置、抄平裝置等部分組成，用于50kg/m、60kg/m和75kg/m鋼軌及混凝土軌枕和碎石道床[......]

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輕軌作業(yè)車是獨(dú)軌城市交通的工程車輛之一，用于獨(dú)軌線路電氣化施工階段的工程車輛牽引作業(yè)，以提高施工效率和保證施工質(zhì)量。[......]

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無縫線路是鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一，構(gòu)成無縫線路的軌材為500m左右的長軌，它是由20根60kg/m的25m短軌采用無預(yù)熱連續(xù)閃光觸焊而成。在長軌焊接前，必須清除鋼軌端部軌頭、軌底的氧化層，鋼軌除銹打磨后要見金屬光澤，不得有銹斑，與導(dǎo)電接觸部位的面積不小于80%，對(duì)母材的打磨量不超過0.2mm。[......]

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鐵路路基渣石的邊坡整形、維護(hù)及作業(yè)方式直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)目焖傩?、安全性和?jīng)濟(jì)性。傳統(tǒng)的鐵路路基渣石的維護(hù)保養(yǎng)主要有兩種方式：一是靠人工用鐵叉等工具來完成；二是采用機(jī)械在鐵軌上完成對(duì)鐵路路基渣石的邊坡整形和維護(hù)。[......]

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鋪軌機(jī)組是一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫鐵路的專用軌道工程機(jī)械設(shè)備（見圖6-2），對(duì)鐵路列車平穩(wěn)性和安全性起著重要的作用。鋼軌助推器4是鋪軌機(jī)的重要工作部件，具有鋼軌推送和助推兩種功能。[......]

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為了適應(yīng)現(xiàn)代鐵路與公路高速化的發(fā)展，在鐵路與公路建設(shè)裝備和運(yùn)輸設(shè)備中大量使用了液壓馬達(dá)和液壓技術(shù)。
液壓馬達(dá)技術(shù)在我國鐵道工程中應(yīng)用很廣。[......]

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該注塑機(jī)的電液比例控制系統(tǒng)原理圖如圖4-44所示。該系統(tǒng)由液壓泵、注塑油路塊及合模油路塊等三個(gè)主要部分組成。
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液壓馬達(dá)滿足大行程、高輸出力精密驅(qū)動(dòng)與控制的需求，提出一種壓電疊堆隔膜泵驅(qū)動(dòng)的壓電液壓馬達(dá)，建立了理論模 型并進(jìn)行了仿真分析.給出了剛度匹配時(shí)最佳面積比及最佳負(fù)載的確定方法.設(shè)計(jì)制作了試驗(yàn)樣機(jī)，測試了半徑比對(duì)其 性能的影響規(guī)律.在工作頻率為280 Hz時(shí)，半徑比為0.8馬達(dá)的輸出功率是半徑比為0.5[......]

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