如下圖所示。液壓泵排出的油同時向兩個或兩個以上的執(zhí)行器供油，而其回油則分別回油箱。這種系統(tǒng)的特點是各執(zhí)行器的速度隨負載變化而改變。負載大，則速度減小。因此并聯(lián)系統(tǒng)只適合于外負載變化較小或?qū)?zhí)行機構(gòu)運動速度要求不嚴的場合。

       一個液壓泵向2個或2個以上的執(zhí)行機構(gòu)供油。液壓泵向第一個執(zhí)行機構(gòu)供油，以后機構(gòu)的進出油口依次順序相聯(lián)，而最后一個執(zhí)行機構(gòu)的回油則流回油箱。串聯(lián)系統(tǒng)中，后一液壓執(zhí)行機構(gòu)的輸入流量等于前一執(zhí)行機構(gòu)的輸出流量，故串聯(lián)系統(tǒng)中執(zhí)行機構(gòu)的運動速度基本上不隨外負載而變化。泵的流量在并聯(lián)系統(tǒng)中被分別供應(yīng)到幾個執(zhí)行機構(gòu)，故在相同情況下，并聯(lián)系統(tǒng)要求的流量比串聯(lián)系統(tǒng)要多。但并聯(lián)系統(tǒng)要求的液壓泵的油壓則比串聯(lián)系統(tǒng)小。 

   目前中小型液壓起重機、高空作業(yè)車及小型挖掘機等大多采用串聯(lián)系統(tǒng)，使各機構(gòu)可以同時動作而且互不干擾。提高了作業(yè)速度，簡化了系統(tǒng)。但串聯(lián)系統(tǒng)的液壓泵壓力負擔(dān)較重，故重載時不宜采用。在大多數(shù)機床、注塑機等液壓系統(tǒng)中常采用并聯(lián)系統(tǒng)，這可使液壓泵的壓力負擔(dān)較小，對有些要求同時動作的執(zhí)行機構(gòu)則可在各分支系統(tǒng)上設(shè)置節(jié)流裝置以防止互相干擾。

    在工程機械液壓系統(tǒng)中，為了簡化管路，使結(jié)構(gòu)緊湊，常用多路換向閥來達到系統(tǒng)油路的不同連接方式。每一換向閥的進油腔與其前一換向閥的中立位置進油路相連，而各閥的回油管則同時與總回油管相連。這樣各閥控制的液壓執(zhí)行機構(gòu)就互不相通，一個液壓泵在同一時間只能向一個執(zhí)行機構(gòu)供油，故稱為獨聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)中液壓泵的壓力和流量按各執(zhí)行機構(gòu)單獨工作時最大壓力及最大流量來決定。

      為串聯(lián)一獨聯(lián)系統(tǒng)。多路閥A控制的執(zhí)行機構(gòu)互相串聯(lián)，多路閥B控制的執(zhí)行機構(gòu)也互相串聯(lián)，這兩個串聯(lián)系統(tǒng)之間則由閥1使它們相獨聯(lián)。這樣在B閥操縱的執(zhí)行機構(gòu)動作時，不致因誤操作A閥而引起A閥控制的執(zhí)行機構(gòu)誤動作導(dǎo)致事故。

       目前液壓控制系統(tǒng)主要用在液壓馬達、液壓油缸、液壓絞車、液壓回轉(zhuǎn)傳動裝置、液壓行走以及液壓履帶行走裝置中。