寧波泰勒姆斯液壓傳動有限公司專業(yè)生產(chǎn)液壓馬達。液壓絞車，液壓小絞車，液壓回轉(zhuǎn)傳動裝置，液壓行走減速機，液壓馬達，液壓防爆破馬達。等等，我公司生產(chǎn)的液壓馬達可以直接替代國外進口的同類型的馬達，熱忱歡飲各位前來咨詢，也歡迎有空的客戶可以來我公司蒞臨查看，聯(lián)系方式:0574-86660066 18657460055 嚴先生
1）手動換向閥3是二位三通閥，用來切換油泵輸出壓力油的通路。當閥在左位時壓力油只能進入上車系統(tǒng)回路；當閥在右位時，壓力油只能進入下車支腿回路。

　?。?）　　二聯(lián)換向閥5由兩個手動三位四通閥組合而成，用于前支腿（二聯(lián)換向閥5－I）、后支腿（二聯(lián)換向閥5－Ⅱ）的油路換向，其結(jié)構(gòu)與變幅機構(gòu)的換向閥相同。
　　（3）溢流閥6位于主控四聯(lián)閥的進油端，限制上車起升、變幅、旋轉(zhuǎn)、臂架伸縮回路的最大工作壓力，并保護上車系統(tǒng)油路免于過載。
（4）主控四聯(lián)閥4由4個三位四通手動換向閥（包括回轉(zhuǎn)機構(gòu)的閥4－Ⅰ、變幅機構(gòu)的閥4－Ⅱ、臂架伸縮機構(gòu)的閥4一Ⅲ和起升機構(gòu)的閥4－Ⅳ）組合而成，用來控制上車各機構(gòu)執(zhí)行裝置的換向、鎖緊和調(diào)速。操作各閥的手柄，可以使每個分閥處于三個工作位置，其中左位和右位分別控制執(zhí)行裝置的兩個相反方向運功；中位使工作機構(gòu)處于休止狀態(tài)?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)和臂架伸縮機構(gòu)的三個換向閥構(gòu)造相同，中位都采用M型，可將油缸（或液壓馬達）兩腔封死，起鎖緊作用。起升機構(gòu)的換向閥中位采用Y形，防止因為馬達泄漏造成進油路吸空現(xiàn)象。
　?。?）溢流閥7位于支腿油路的進油端，限制下車支腿油路的最大工作壓力，并有過載保護作用。
　　（6）平衡閥10、12、14都采用統(tǒng)一結(jié)構(gòu)。平衡閥10，12保證變幅和伸縮臂機構(gòu)勻速運動，同時起液壓鎖的作用。一旦與油缸連接的管路破裂，可防止吊臂溘然著落或縮回造成事故。平衡閥14保證吊載勻速下降，防止在重力作用下運動速渡過快，造成事故。
　　現(xiàn)以起升機構(gòu)為例，說明平衡閥的工作原理。平衡閥是由單向閥1和內(nèi)泄漏的遠控順序閥2組成。當手動換向閥撥至左位時，油泵輸出壓力油項開單向閥，無阻礙地進入油馬達，
馬達帶動卷筒旋轉(zhuǎn)來起升吊載，回油經(jīng)換向閥返回油箱。當換向閥撥到右位時，油泵輸出的壓力油直接經(jīng)換向閥進入油馬達的另一端。而馬達回油無法再經(jīng)單向閥1返回，必需打開順序閥2才能將回路接通。順序閥2的控制油路與馬達進油的管路相通，這時控制管路中的高壓油進入D腔。
將順序閥2中的閥桿B向左推移，打開閥桿上錐形體E處的環(huán)形通道，于是馬達回油經(jīng)此流出，再經(jīng)換向閥返回油箱，馬達帶動卷筒反向旋轉(zhuǎn)下降吊物。因為重力作用，
吊物有加速下降并帶動馬達加速旋轉(zhuǎn)的趨勢。當馬達的排油量大于油泵的供油量時，馬達的進油壓力減小，甚至泛起負壓，順序閥2控制油路的油壓也相應(yīng)變化，順序閥2的閥桿B在彈簧C的作用下，
閥桿錐體E處的環(huán)形通道變小，使馬達經(jīng)此通道返回油箱的流量減小，直到與泵的供油量相適應(yīng)時為止，從而使馬達的轉(zhuǎn)速（相關(guān)吊載的下降速度〕始終保持勻速。變幅機構(gòu)與臂架伸縮臂機構(gòu)的平衡閥則是分別在起重臂架下降或回縮時，執(zhí)行元件油缸9和11的運動起限制作用。小型吊車
　（7）雙向液壓鎖保證支腿油缸在伸出或縮回狀態(tài)下鎖緊。兩個液控單向閥共用一個閥體1和一個控制活塞2，而預(yù)桿（即卸行閥芯）3分別置于控制活塞兩端，二者共同構(gòu)成雙向液壓鎖。當P1腔通壓力油時，油液通過左閥到P2腔，同時頂開右閥，保持P4與P3腔相通；當P3腔通壓力油時，油液一面通過右閥到P4腔，同時頂開左閥，

本文標題：液壓系統(tǒng)在吊車上各個系統(tǒng)功能

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分類：液壓行業(yè)知識
標簽： 液壓小絞車