GM/AKS型液壓馬達由缸體1、柱塞2、曲軸3、前殼體8、后殼體9等零件組成，見圖6-26。馬達運行中，由于缸體1帶動柱塞2自動以耳軸套4為中心進行擺動，從而保證缸體1和柱塞2的軸線始終通

過曲軸球面軸承套5的中心，因此，柱塞2在往復運動中對缸體1不產(chǎn)生側向力，高壓油從通油盤10的進油口進入與曲軸一起旋轉的配流盤11，并經(jīng)后殼體9中的流道和耳軸套4上的油道進入柱塞2上

    圖6-26GM/AKS型擺缸馬達結構

1-缸體；2-柱塞；3-曲軸；4-耳軸套；5-球面軸承套；6-滾柱；

    7-卡環(huán)；8-前殼體；9-后殼體；10-通油盤；11-配流盤

部，再經(jīng)節(jié)流小孑L進入柱塞下部平衡腔，此時，通高壓油的空心柱塞在油壓作用下，通過球面軸承套5和滾柱6把液壓作用力傳遞到曲軸3上。曲軸在偏心力矩作用下傳動。隨著高壓油的進入，柱塞徑向馬達旋轉軸心處移動直至下死點時，由于同步旋轉配流盤11的切換作用。柱塞2的上部油室通過配流盤11開始與馬達回油口接通。柱塞2在旋轉曲軸3的推動下，油室容積減小，油室所存油液經(jīng)耳軸套4通道、后殼體9中通道、配流盤11、通油盤10排往回油口。各缸柱塞依次接通高壓油和低壓回油通道，各通高壓的柱塞對曲軸3產(chǎn)生的驅動力矩同向疊加，使液壓馬達輸出軸獲得連續(xù)而穩(wěn)定的回轉轉矩。改變通油盤進、出油道方向，便可以改變液壓馬達的轉向；如果將配流盤11進行轉過180。裝配，也可實現(xiàn)馬達的反向旋轉。

本文標題：GM/AKS型液壓馬達結構原理

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分類：液壓行業(yè)知識
標簽： 擺缸馬達 液壓馬達 液壓馬達結構