工程機(jī)械上液壓馬達(dá)很多用到的都是低速大扭矩的液壓馬達(dá)，那么又有多少人對(duì)低速大扭矩液壓馬達(dá)了解的多呢，現(xiàn)在我來(lái)簡(jiǎn)單的給大家講下低速大扭矩馬達(dá)的特性。

        液壓馬達(dá)低速大扭矩作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，具有調(diào)速簡(jiǎn)便、動(dòng)作迅速、換向靈活、單位重量輸出功率大等特點(diǎn)，在各種工業(yè)設(shè)備、行走機(jī)械以及船舶、飛機(jī)上都得到了廣泛應(yīng)用. 低速大扭矩葉片式液壓馬達(dá)是近幾年才發(fā)展起來(lái)的新產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)對(duì)該型液壓馬達(dá)的研究較少，基本上是依靠對(duì)國(guó)外的產(chǎn)品進(jìn)行仿制，缺少相應(yīng)的研究理論，限制了產(chǎn)品質(zhì)量的提高. 因此，液壓馬達(dá)對(duì)低速大扭矩葉片式液壓馬達(dá)的理論研究是十分必要的. 研究一個(gè)液壓系統(tǒng)，需要建立一個(gè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)和進(jìn)行大量的試驗(yàn)測(cè)試. 如果測(cè)試結(jié)果不理想，就需要修改參數(shù)，重新改造系統(tǒng)，再作試驗(yàn)，這樣反復(fù)修 改、試驗(yàn)，直到獲得滿意的效果. 這種做法對(duì)于一個(gè) 影響參數(shù)甚多的液壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，勢(shì)必浪費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間. 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)為預(yù)測(cè)流體動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性提供了良好的工具. 　　

         液壓馬達(dá)結(jié)合實(shí)際液壓系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真可以節(jié)省大量的人力、物力. 而MATLAB 軟件提供了非常 優(yōu)秀的仿真功能，適合于液壓系統(tǒng)的仿真. 但是仿真 系統(tǒng)并不能完全取代實(shí)際的系統(tǒng)，只有與實(shí)際系統(tǒng) 相結(jié)合，仿真技術(shù)才能真正發(fā)揮其作用. (仿真和試驗(yàn)的結(jié)果都表明，YM-0.4型低速大扭矩葉片式液壓馬達(dá)的啟動(dòng)時(shí)間非常短暫，啟動(dòng)階段的速度超調(diào)量比較大，主要原因是該液壓馬達(dá)的泄漏量較大，在定子內(nèi)曲線特性以及加工工藝上還有待進(jìn)一步改進(jìn)和提高.

本文標(biāo)題：工程機(jī)械液壓馬達(dá)

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分類：液壓行業(yè)知識(shí)
標(biāo)簽： 液壓馬達(dá)