如下圖所示。液壓泵排出的油同時(shí)向兩個(gè)或兩個(gè)以上的執(zhí)行器供油，而其回油則分別回油箱。這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是各執(zhí)行器的速度隨負(fù)載變化而改變。負(fù)載大，則速度減小。因此并聯(lián)系統(tǒng)只適合于外負(fù)載變化較小或?qū)?zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度要求不嚴(yán)的場(chǎng)合。

       一個(gè)液壓泵向2個(gè)或2個(gè)以上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油。液壓泵向第一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，以后機(jī)構(gòu)的進(jìn)出油口依次順序相聯(lián)，而最后一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油則流回油箱。串聯(lián)系統(tǒng)中，后一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸入流量等于前一執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出流量，故串聯(lián)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度基本上不隨外負(fù)載而變化。泵的流量在并聯(lián)系統(tǒng)中被分別供應(yīng)到幾個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，故在相同情況下，并聯(lián)系統(tǒng)要求的流量比串聯(lián)系統(tǒng)要多。但并聯(lián)系統(tǒng)要求的液壓泵的油壓則比串聯(lián)系統(tǒng)小。 

   目前中小型液壓起重機(jī)、高空作業(yè)車及小型挖掘機(jī)等大多采用串聯(lián)系統(tǒng)，使各機(jī)構(gòu)可以同時(shí)動(dòng)作而且互不干擾。提高了作業(yè)速度，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)。但串聯(lián)系統(tǒng)的液壓泵壓力負(fù)擔(dān)較重，故重載時(shí)不宜采用。在大多數(shù)機(jī)床、注塑機(jī)等液壓系統(tǒng)中常采用并聯(lián)系統(tǒng)，這可使液壓泵的壓力負(fù)擔(dān)較小，對(duì)有些要求同時(shí)動(dòng)作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)則可在各分支系統(tǒng)上設(shè)置節(jié)流裝置以防止互相干擾。

    在工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中，為了簡(jiǎn)化管路，使結(jié)構(gòu)緊湊，常用多路換向閥來(lái)達(dá)到系統(tǒng)油路的不同連接方式。每一換向閥的進(jìn)油腔與其前一換向閥的中立位置進(jìn)油路相連，而各閥的回油管則同時(shí)與總回油管相連。這樣各閥控制的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)就互不相通，一個(gè)液壓泵在同一時(shí)間只能向一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，故稱為獨(dú)聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)中液壓泵的壓力和流量按各執(zhí)行機(jī)構(gòu)單獨(dú)工作時(shí)最大壓力及最大流量來(lái)決定。

      為串聯(lián)一獨(dú)聯(lián)系統(tǒng)。多路閥A控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)互相串聯(lián)，多路閥B控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)也互相串聯(lián)，這兩個(gè)串聯(lián)系統(tǒng)之間則由閥1使它們相獨(dú)聯(lián)。這樣在B閥操縱的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，不致因誤操作A閥而引起A閥控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)誤動(dòng)作導(dǎo)致事故。

       目前液壓控制系統(tǒng)主要用在液壓馬達(dá)、液壓油缸、液壓絞車、液壓回轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置、液壓行走以及液壓履帶行走裝置中。