GM/AKS型液壓馬達(dá)由缸體1、柱塞2、曲軸3、前殼體8、后殼體9等零件組成，見(jiàn)圖6-26。馬達(dá)運(yùn)行中，由于缸體1帶動(dòng)柱塞2自動(dòng)以耳軸套4為中心進(jìn)行擺動(dòng)，從而保證缸體1和柱塞2的軸線(xiàn)始終通

過(guò)曲軸球面軸承套5的中心，因此，柱塞2在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中對(duì)缸體1不產(chǎn)生側(cè)向力，高壓油從通油盤(pán)10的進(jìn)油口進(jìn)入與曲軸一起旋轉(zhuǎn)的配流盤(pán)11，并經(jīng)后殼體9中的流道和耳軸套4上的油道進(jìn)入柱塞2上

    圖6-26GM/AKS型擺缸馬達(dá)結(jié)構(gòu)

1-缸體；2-柱塞；3-曲軸；4-耳軸套；5-球面軸承套；6-滾柱；

    7-卡環(huán)；8-前殼體；9-后殼體；10-通油盤(pán)；11-配流盤(pán)

部，再經(jīng)節(jié)流小孑L進(jìn)入柱塞下部平衡腔，此時(shí)，通高壓油的空心柱塞在油壓作用下，通過(guò)球面軸承套5和滾柱6把液壓作用力傳遞到曲軸3上。曲軸在偏心力矩作用下傳動(dòng)。隨著高壓油的進(jìn)入，柱塞徑向馬達(dá)旋轉(zhuǎn)軸心處移動(dòng)直至下死點(diǎn)時(shí)，由于同步旋轉(zhuǎn)配流盤(pán)11的切換作用。柱塞2的上部油室通過(guò)配流盤(pán)11開(kāi)始與馬達(dá)回油口接通。柱塞2在旋轉(zhuǎn)曲軸3的推動(dòng)下，油室容積減小，油室所存油液經(jīng)耳軸套4通道、后殼體9中通道、配流盤(pán)11、通油盤(pán)10排往回油口。各缸柱塞依次接通高壓油和低壓回油通道，各通高壓的柱塞對(duì)曲軸3產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩同向疊加，使液壓馬達(dá)輸出軸獲得連續(xù)而穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。改變通油盤(pán)進(jìn)、出油道方向，便可以改變液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)向；如果將配流盤(pán)11進(jìn)行轉(zhuǎn)過(guò)180。裝配，也可實(shí)現(xiàn)馬達(dá)的反向旋轉(zhuǎn)。

本文標(biāo)題：GM/AKS型液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)原理

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分類(lèi)：液壓行業(yè)知識(shí)
標(biāo)簽： 擺缸馬達(dá) 液壓馬達(dá) 液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)