主機(jī)功能結(jié)構(gòu)
        重型多軸全掛車是大件貨物的運(yùn)輸設(shè)備。該車采用液壓平衡獨(dú)立懸掛、全方位擺動的整體式車軸，機(jī)械液壓全輪轉(zhuǎn)向、貨臺高度可以自由調(diào)整，便于裝卸貨物及順利地通過橋涵隧道，并能進(jìn)行縱向、橫向任意拼接，可以解決普通車輛運(yùn)送超大貨物難的問題。
        圖1所示為重型多軸全掛車的結(jié)構(gòu)示意圖。框架式車架1是全掛車的承載平臺，懸掛系統(tǒng)2是全掛車的主要支撐裝置，用以實(shí)現(xiàn)貨臺的升降；輪軸系統(tǒng)3是掛車的行走裝置，采用整體式車軸，可實(shí)現(xiàn)全方位擺動，以適應(yīng)路面的要求；機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4利用機(jī)械桿系將轉(zhuǎn)向端梁上轉(zhuǎn)向缸的轉(zhuǎn)向信號傳遞給每個懸掛系統(tǒng)，最終使各軸的車輪都能按正確方向行駛；轉(zhuǎn)向端梁5是全掛車的轉(zhuǎn)向、操作部件；全掛車支撐高度的調(diào)整和強(qiáng)制轉(zhuǎn)向的實(shí)現(xiàn)，通過操縱轉(zhuǎn)向端梁上的控制箱來完成；牽引桿6是全掛車的牽引連接裝置，牽引車的牽引力、轉(zhuǎn)向信號等通過牽引桿傳遞給全掛車。 
                                                  
                                                                                                【 圖1 重型多軸全掛車的結(jié)構(gòu)示意圖】 
                                                               
                                                                                             【圖2重型多軸全掛車的液壓系統(tǒng)原理圖】
        液壓系統(tǒng)及其工作原理
        圖2所示為重型多軸全掛車的液壓系統(tǒng)原理圖。系統(tǒng)的油源中包括發(fā)動機(jī)1驅(qū)動的定量液壓泵3，液壓泵的供油壓力由溢流閥4調(diào)整并通過壓力表5觀測，油源通過快速自封閥6與系統(tǒng)相接。
        每一單體車液壓回路的執(zhí)行器有懸掛液壓缸8和轉(zhuǎn)向液壓缸13。懸掛缸8為單作用柱塞式液壓缸，它承擔(dān)著本輪軸的全部負(fù)載。懸掛缸形成的三個支承點(diǎn)是三組懸掛的中心，其載荷分布通過適當(dāng)調(diào)整裝在每個懸掛液壓缸油路上的兩個截止閥10得到。同一支承點(diǎn)組的液壓缸互相連接，在車輛運(yùn)行時形成一個封閉的液壓系統(tǒng)，使車輛在不平路面行駛時，同支點(diǎn)組的每一懸掛承載均勻。懸掛缸8與車體之間通過橡膠軟管連接，缸的油路上設(shè)有安全閥9，用于軟管破裂時自動切斷該懸掛缸的油路，其負(fù)載將均勻地加到該支點(diǎn)組的其他懸掛缸上。而全掛車貨臺的升降，主要利用多路換向閥7各閥的操縱手柄依次完成。
        全掛車的自動轉(zhuǎn)向通過牽引桿以機(jī)械方式傳遞給轉(zhuǎn)向端梁上的轉(zhuǎn)向液壓缸13，轉(zhuǎn)向缸驅(qū)動機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全掛車轉(zhuǎn)向。掛車的各單體車兩端各有一轉(zhuǎn)向端梁，轉(zhuǎn)向端梁上的轉(zhuǎn)向缸13以液壓方式相連接，液壓缸分為兩部分，每部分構(gòu)成一個液壓閉合油路，通過操縱二位四通手動換向閥11使整車前后轉(zhuǎn)向端梁上的轉(zhuǎn)向缸形成一個連通的閉合回路。在轉(zhuǎn)向困難的條件下或車輛倒行時，可利用多路換向閥7實(shí)現(xiàn)車輛的強(qiáng)制轉(zhuǎn)向，此時應(yīng)將轉(zhuǎn)向缸與機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之間的連接部件脫開，而牽引桿只起牽引 作用。如果掛車是由幾部單體車組成，同樣可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制轉(zhuǎn)向，操縱手動換向閥11還可以實(shí)現(xiàn)前后單體車單獨(dú)強(qiáng)制轉(zhuǎn)向。
        系統(tǒng)中的手動液壓泵12用于液壓管路和轉(zhuǎn)向缸12的排氣：當(dāng)系統(tǒng)中存有空氣時，通過操作手動液壓泵12可將閉合管路中的空氣排除干凈，以免影響單體車轉(zhuǎn)向的靈活性和前后單體車轉(zhuǎn)向的協(xié)調(diào)性，從而影響整個車輛的正常行駛。
        技術(shù)特點(diǎn)
        1)該車液壓系統(tǒng)采用多路換向閥控制懸掛裝置的升降，通過截止閥自由調(diào)整貨臺高度。多路閥為順序單動油路，即各換向閥的進(jìn)油路串聯(lián)，回油路并聯(lián)，各懸掛液壓缸按順序以最大能力動作，但不能復(fù)合動作。
        2)通過手動換向閥控制轉(zhuǎn)向缸動作，也可以利用多路換向閥控制轉(zhuǎn)向缸實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制轉(zhuǎn)向。
        3)通過設(shè)置手動液壓泵實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)排氣。
        4)該全掛車由于采用液壓傳動，行走轉(zhuǎn)向、貨臺高度等調(diào)整與操縱控制方便，有利于載運(yùn)大型貨物并通過橋涵隧道。

本文標(biāo)題：重型多軸全掛車液壓馬達(dá)系統(tǒng)

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分類：液壓行業(yè)知識
標(biāo)簽： 液壓系統(tǒng)